Remplacement des joints de vos Solex

Pour attaquer la remise en état de vos carburateurs (Solex 40ADDHE) sans appréhension, rien de tel qu'un tutoriel en image. C'est chose faite avec ce dossier préparé par Aur80.

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Présentation de l’AX SPORT

AX SPORT phase1
Citroën commercialise le 27 mars 1987 la Citroën AX Sport qui porte bien son nom. L'idée pour Citroën est de pouvoir la faire courir en rallyes, mais dans la catégorie moins de 1300 cm3. La Citroën AX Sport phase 1 sera donc produite à 5000 exemplaires afin d'être h... (Lire la suite)

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Le retour du site

Le site (rallyinfos.com) qui hébergeait les quelques pages sur l'AX Sport étant devenu un site de vente de photos, celui-ci se devait de voler de sa propre URL.
La ligne de conduite à été revue pour revenir sur un groupement de connaissances et tutoriaux techniques, ceci en 4 parties :

mo... (Lire la suite)
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Passage en 4 trous (pour freiner)

L'AX Sport à un défault, son freinage d'une rare endurance... Avec de bons frein, ça freine relativement bien mais dès qu'ils chauffent, il n'y a plus personne.

A l'avant nous avons des disques plein et l'impossibilité de monter de vrais etriers, à l'arrière des tambours format XXS. La mét... (Lire la suite)

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Renforts de caisse

Premier dossier en ligne, l'emplacement des renforts de caisse, ainsi qu'un aperçu des soudures. disponible ici

Je recherche la doc avec les emplacements à souder.

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Le Poids...

L'avantage principal de l'AX est son poids plume, 715kg pour les phase I, 735 pour les phase II, comme quoi 20kg ça va vite, des roues plus grandes ,des freins a peine plus gros... il doit également y avoir un beau surpoids avec les pack VIP.
Le tableau ci-dessous vous donne quelques pesées que j... (Lire la suite)

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Etude rapide des double-corps (DCOE)

L'exemple prit est celui des 45 DCOE mais ça reste très proche avec des DCOM ou des Solex.

Pour fonctionner une moteur à besoin d'air et d'essence en quantité et proportion différente suivant le régime moteur, d'où l'interêt de l'injection électronique...
Les carburateurs fonctionnent sur... (Lire la suite)

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Montage d'une pipe d'admission de 205 Rallye sur une AX Sport

Les pièces necessaires:

une pipe d'admission de 205 Rallye
un boitier de pompe à eau de 205 Rallye
la cale qui est fixée sur le boitier de pompe
joint de pompe à eau, courroie de distri, galet, liquide de refroidissement...

Les opérations dans l'ordre:

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Changement des amortisseurs

On commence par l'arrière, c'est plus facile...

Les outils necessaires:
* 2 clés de 21
* 2 clés de 19
* du dégrippant
* de la graisse
* eventuellement 2 entretoise si pas d'bol
* prévoir aussi un cric au cas où...

Le démontage est facile puisqu'il suffi... (Lire la suite)

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