Montage d’une pipe d’admission de 205 Rallye sur une AX Sport
Les pièces nécessaires:
- une pipe d’admission de 205 Rallye
- un boitier de pompe à eau de 205 Rallye
- la cale qui est fixée sur le boitier de pompe
- joint de pompe à eau, courroie de distri, galet, liquide de refroidissement…
Les opérations dans l’ordre:
- Débloquer les vis à enlever, pompe à eau et pipe d’admission notamment car une fois le moteur suspendu c’est beaucoup plus difficile.
- Piger la distribution
- Vidanger le circuit de refroidissement.
- Soutenir le moteur par dessous, une cale en bois entre cric et carter par exemple.
- déposer le support moteur coté distribution (gain de place pour enlever les caches de distri).
- Déposer la courroie d’alternateur.
- Déposer la distribution
- Déconnecter les carburateurs (starter , essence, accelérateur et arrivée d’air) ainsi que le support des carburateurs.
- Déposer les carburateurs avec la pipe d’admission, c’est plus simple (5 vis à enlever).
- Retirer les durites de pompe à eau et déposer le boitier de pompe à eau (4 vis à enlever).
Voilà le démontage est finit
Préparation au remontage:
- Changer des joints de pompe à eau, voir la pompe complète…
- Séparer des carbus et de la pipe
- Assembler la pipe de Rallye avec les carbu
Remontage en sens inverse…sans oublier un bon joint entre pipe d’admission et culasse
Ne pas oublier!!!
- Les piges de distri
- Remettre du liquide de refroidissement
- Brancher l’arrivée d’essence, ça démmarre pas et ça en fout partout, oui j’avais oublié…
Pour comparaison voici quelques photos
Le montage d’origine, à noté que j’ai enlevé les carbus sans la pipe, non pas que je soit un boulet, mais pour voir comment ça passe.
Entouré en rouge la partie qui gène pour passer la pipe de Rallye.
Certains vous diront de couper, ok pour le boitier de pompe mais pour la plaque support, surtout pas, il ne resterait que 2 malheureuses vis.
Au milieu la cale d’AX découpée (en blanc la forme d’origine) à droite celle de 205…
Sur cette photo on vois mieux la découpe sur le boitier de Rallye et la diférence entre les 2 pipes.
Une fois le tout remonté avec des brides rigides, des cornets presque trop long (non, ça touche pas) à gauche on vois la plaque support découper en attendant celle de Rallye.
Problèmes rencontrés:
- La plaque de boite à air devant les carbu ne passe pas à cause de la direction, choisir entre admission directe et plaque sur mesure… ou encore direction…’;
- Le support des carbus est trop long (carbu plus bas) et celui de Rallye est trop court (fixation sur le moteur pour l’AX et sur le support moteur inf. pour la Rallye). !!! Trouver une solution avec les brides souple!!!
- Aucun problème avec le tablier!!
- Peut-être un problème avec les durites de chauffage, j’ai branché directement de la pompe au calorstat, en hiver on prendra la Rallye…
Photo à venir: le montage d’origine pour comparer
Mots-clefs :205 rallye, ax sport, weber