Changement des amortisseurs
On commence par l’arrière, c’est plus facile…
Les outils necessaires:
- 2 clés de 21
- 2 clés de 19
- du dégrippant
- de la graisse
- eventuellement 2 entretoise si pas d’bol
- prévoir aussi un cric au cas où…
Le démontage est facile puisqu’il suffit d’enlever les ensemble vis/écrou, on travail roues au sol les vis doivent sortir sans effort, sinon utiliser le cric pour monter légèrement le train arrière.
Au remontage surprise les amortisseur d’origine on un déport absent sur les autres (adaptable de saxo).
On essai quand même de monter mais si on sert, le corps de l’amorto appui contre le bras, il vaut mettre de petites entretoises qui viennent en appui sur le centre du silent (cylindre de 20×14 de 10mm de long) ensuite remontage en graissant bien les vis…
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Autre soucis rencontré les amortisseurs sont un peu plus long, il m’a fallut lever un peu le train pour les rentrer, une fois en place la hauteur de caisse ne change pas.
Pour les avants c’est pas vraiment compliqué mais plus long…
Les outils nécessaires:
- Des clés de 13(x2), 16, 19(pipe « ajouré ») et 30 ou des douilles
- Une torx de 40
- Une douille pour les etriers ou des clés de 11 (et 17?) pour les durites de frein
- Une pince et une multiprise
- Un tube pour faire levier, désseré le cardan…
- Uun compresseur de ressort
- Du dégrippant, de la graisse…
- On débloque les écrous de cardans (30), ceux de roues (3 vis de 19…), ceux de tête d’amortisseur (sous le capot) et on met la voiture sur chandelle
- On enlève la roue, les plaquettes de freins, le disque, et au choix, soit on détache l’étrier soit on débranche les durites (ce qui entraine une purge…)
- On sort la rotule de direction (écrou de 16 + arrache rotule)
- Pour facilité la sortie/remise de la rotule de triangle on peux enlever les écrous de barre stabilisatrice (2 écrous de 13 sur le triangle).
- On peut aussi attaché le cardan à quelque chose, par exemble la patte qui tient la durite de frein, ça lui evitera de trop sortir de la boite
- On enlève l’ensemble vis/écrou (13) du triangle et on fait levier pour désolidariser la jambe de force du triangle
- On enlève l’écrou de cardan et on sort de la jambe de force du cardan il ne reste plus qu’a retirer les 2 écrous qui tienne la tête en tenant l’ensemble avec l’autre main.
Et voilà…
Maintenant le démontage et le changement de cartouche
- Idéalement, mettre l’amortisseur dans un gros étau (de toute façon dans un petit ça rentre pas…) on compresse le ressort avec un compresseur de ressort fiable!!!
- On enleve la prise de masse, truc à 3 broche vissé sur l’amortisseur.
- Une fois que les coupelles bougent librement, on peux commencer la partie de plaisir, avec une clé de 19 ajourée (…j’ai pas le nom technique) et une torx de 40 (la torx passe dans la clé de 19). quand on est malin on met du dégrippant la veille…
- Ensuite c’est simple, on sort tout, tête d’amortisseur, coupelle, butée, ressort….
- Arrive le gros travail, devisser ce truc, ma solution une bonne pince multi-prise (pas celle de la photo!!!) et un tube d’un mètre que l’on enfile sur le bras de la pince ça viens assez bien comme ça…
Bien voilà c’est terminer, y’a plus qu’a remonter en nettoyant bien et changeant les pièces à changer
Pour le remontage des suspensions il n’y a rien de particulier, si ce n’est ne rien oublier…et faire très attention à ce que les coupelles soient bien positionnées et que l’écrou de tête d’amortisseur soit bien serrer avant de commencer à détendre les ressorts!!!
Petit soluce quand même pour le prolème de l’amorto qui descend, suffit de le tenir par dessous la butée caoutchouc 
La remise en place sur l’auto est relativement simple, on met d’abord les vis de tête d’amorto sans les serrer!! le cardan, la rotule de triangle, la biellette de direction, la barre stab’ (sans serrer encore) puis les freins.
Une fois que tout est en place on descend l’auto et on serre les vis de tête d’amortisseurs, la barre stabilisatrice, les cardans et les roues
Petite surprise: les anciens amortisseurs avaient une portée conique avec une entretoise, les autres sont plats mais ça revient au même.
